6月6日，国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)对2017年全球航空运输业盈利前景进行了修订，预计全球航空公司净利润将达314亿美元(高于此前预测的298亿美元)，行业收入将达到7,430亿美元(高于此前预测的7,360亿美元)。

　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生说：“今年对于航空运输业而言又将是一个成果丰硕之年，货运与客运需求都高于预期。尽管行业收入持续增长，但燃油、劳动力和维修费用的增加，使收益受到挤压。航空公司利润依旧丰厚，收益高于资本成本，但与去年相比，航空公司盈利有所下降。”

　　2017年，航空公司每搭载一名旅客，可获取7.69美元的净利润。相比2016年的9.13美元和2015年的10.08美元有所下降。平均净利润率为4.2%(低于2016年4.9%的净利润率)。

　　从需求环境来看，2017年国内生产总值 (GDP)有望增长2.9%。如果预测得到实现，2017年将成为2011年以来全球经济最好的一年。

　　从预期主要驱动力方面来看，对于航空业财务业绩而言最重要的意义在于，针对需求增长的预测能够使客运量增长超过计划内的运力增加。平均载客率预计将达到80.6%(略高于2016年的80.3%)，有助于提高单位收入。

　　从成本来看，第一季度燃油、劳动力和维修成本加快上涨。预计行业整体支出将达到6,870亿美元，比2016年增加440亿美元。预计行业收入将增至7,430亿美元，比2016年增加380亿美元。

　　从收益来看，2017年收益预计低于2016年水平，但得益于运力效率的提高和应对单位成本上涨所采取的重要措施，上半年收益已出现稳定迹象，有望于年底前获得小幅改善。

　　从地区来看，北美地区航空公司是行业盈利的主要推动力，为全球航空业贡献了约一半利润。业绩主要归功于行业重组、经济相对繁荣，以及美元走势强劲。但北美地区航空公司也面临挑战，燃油价格下跌期间，有限的燃油对冲带来了快速收益。相反，随着燃油价格上涨，缓冲空间也将减少。劳动力市场供应紧张推动工资上涨，为航空公司造成更大的利润压力。尽管如此，盈利水平仍保持在历史高位，虽然相比2016年略有回落。

　　货运对于亚太航空公司意义重大，亚太航空公司货运约占全球航空货运总量的40%。亚太货运收入几年来首次上涨，在经济复苏初期，零售商和企业补充库存也将推动货运增长。中国继续调整经济，由出口转向内需。亚洲广大地区仍是部件与成品的主要产地，近几个季度以来，这些产品在经济复苏初期需求旺盛。

　　受益于欧元走弱、世界贸易改善(对航空货运具有直接积极影响)以及政治稳定，欧洲航空公司货运需求正在提升。

　　随着拉丁美洲最大经济体(巴西)走出衰退，该大陆的贸易条件略有改善。多个市场依然存在政治不稳定性，美元(燃油价格)成本上涨也为航空业带来挑战。此外，该地区还面临着繁重的旅客权利监管负担。尽管如此，该地区航空公司正积极应对挑战，预计拉丁美洲将是相比2016年取得业绩改善的唯一地区。

　　过去六个月，中东航空公司的商业环境显著恶化。客运量与一些商业模式呈现下行压力，航空公司盈利能力与装载率均明显下降。越来越多的证据表明，禁止在机舱内携带大型电子设备的规定以及因美国可能颁发旅行禁令而造成的不确定性，已令部分主要航线受到不利影响。另一方面，该地区也深受基础设施税费上调和航空交通拥挤的困扰。

　　非洲航空公司仍处于亏损状态，但相比2016年业绩未见恶化。在安全方面，非洲航空公司在2016年取得了零飞机全毁的安全记录，是重要的里程碑。