作为商旅服务重要组成部分，航空公司的政策变化与商旅市场以及差旅服务企业关系密切，南航销售部副总经理朱月波针对南方航空在机票分销领域的政策变化进行了详细的分享。

　　她表示，未来在机票代理市场，南航将会扶持有客源的合规代理人，因此TMC企业将是南航重要的合作伙伴之一，近期，南航也发布很多新政规范混乱的票代市场，对于TMC企业而言，也将迎来更加有效公平的竞争环境。

　　南航对票代市场的整顿包括三方面，一是出台新规范，加强对于票代市场的规范，从代理人和网络平台两方面入手，切断现有冗长的供应商模式;第二是要规范市场的终端价格和退改签的收费，要求分销渠道必须按照航空公司发布的运价销售;第三，从今年7月1日开始，南航还将提升代理人准入门槛，根据南航数据显示，2016年一季度南航整个销售代理授权代理大概3800多家，但实际发生销售的只有2800多家，其中580多家的境内销售占到分销收入的90%，因此，南航未来会选择更有能力的机票分销代理人合作。

　　以上三方面对于操作流程规范的TMC企业来说，都是极为有利的。此外，朱月波还从TMC企业机票销售奖励机制以及和TMC企业联合营销等角度分享了航企未来与TMC企业合作的良好愿景。

　　作为商旅市场酒店预定服务企业的代表，HRS中国区总经理施南飞从酒店市场角度对商旅行业做了自己的分享。他表示，HRS的定位不是单纯的差旅管理公司，也不是单纯的OTA，而是这两项业务都在做，HRS与商旅企业存在着竞争和合作的关系。

　　所谓竞合，HRS本身在全球服务超过4万家直接的企业客户，从这个角度来说，HRS与差旅企业存在一定程度的竞争关系;而另一方面，HRS在业务上是持开放心态的，HRS拥有强大的酒店资源优势，是全球唯一一个和所有已知的重要GDS公司签署战略合作的酒店内容供应商，在全球有超过30万家的酒店资源，同时也与很多TMC企业保持着合作关系，如向TMC企业提供酒店资源，与TMC企业一起和客户签署合作协议，帮助TMC企业通过HRS后台上传国际连锁酒店的协议价等。

　　HRS在2002年就在中国成立了分公司，那时候差旅管理概念在中国还不是很成熟，HRS主要也是在为企业服务，特别是随着企业对降低差旅成本上进一步的要求，越来越多的经济型酒店和中低端酒店成为企业的差旅酒店需求，这也对HRS在酒店资源上的覆盖提出了新的挑战。另一方面在技术上来说，中国的差旅市场从最开始比较后知后觉到现在迅猛发展，已经超越美国成为全球最大的差旅市场，差旅管理也一下子从最原始的我要实施差旅制度跳跃到消费技术为导向的技术时代，这也对差旅服务企业提出了更高的要求。

　　腾邦国际高级副总裁陈树杰介绍说，腾邦国际成立于1998年，从机票分销开始做起来，在2012年开始进入差旅管理业务，每年是100%以上的增速，为很多家政企客户提供差旅解决方案，也得到了很多企业朋友的认可。在多年的差旅服务中，腾邦国际也遇到了如机票代理市场混乱以及收益难以覆盖成本等行业问题。近年来，腾邦国际也在拓展TMC的应用场景和增值服务等方面，苦下功夫。

　　陈树杰还表示，差旅企业练好内功，把服务做到极致，是创新的根本，也是互联网精神的体现，要做到这一点，需要从两方面下手，一个是差旅的管理，另一个就是出行服务，特别是差旅管理本身，是想出行高效还是成本下降，设立不同的管理方法和审批手段，腾邦国际也在优化自己的系统，包括按照不同的公司、部门结构去看他是紧急出行为主管控还是事后审批，以及匹配不同的出行策略。

　　在路上商旅事业部总经理张雪表示，在路上商旅的定位是做企业商务旅行管理顾问，希望通过在路上商旅的服务来帮助企业从审批到预订、到报销，到最后提供给管理层决策性的分析报告，来帮助企业实施最优的差旅服务。

　　张雪还表示，商旅企业服务的创新其实就是在帮助企业解决实际差旅活动中遇到的问题。在路上商旅一直坚信两个态度，一个态度是在路上商旅一直认为差旅企业不能仅仅是以客户的需求去提供解决方案，更应该站在“医生”的角度主动诊断企业客户的病症在哪里，针对客户的病症主动提供解决他需求的方案;第二个态度是在路上商旅一直认为整个商旅行业未来五到十年肯定是百花齐放的，需要跨界整合，因此在路上商旅更多的是以开放的心态去面对竞争，整合资源。